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SKF轴承故障及其预防方法-FAGSKF轴承的安装和使用

来源:18新利体育客户端 作者:18luck新利体育手机版 发布时间:2022-09-16 22:50:55

  SKF轴承位于所有旋转设备的中心,其状况通常反映出机器的性能。但是,有时轴承会失效。在这些情况下,首先要做的是什么?

  SKF轴承损坏的原因可能很多。未对准,不平衡,松动和摩擦之类的问题通过轴承传递,有时会导致故障。而且由于轴承通常是机械中更重要的部件,因此故障会导致昂贵的停机时间,对相邻零件的损坏以及大量的维修费用。

  好消息是,每次故障都会在轴承上留下自己的特殊标记。在大多数情况下,损坏的迹象可以帮助您确定根本原因,确定纠正措施并防止再次发生。

  (运转世界大国龙腾 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦CA CC E MB MA)

  FAG轴承是高精密部件,其使用也须相对地谨慎做好。不管使用怎样高性能的轴承,要是错误操作,则不会得以预期的高性能。那 FAG轴承的操作方法是什么呢?在使用FAG轴承时需留意下列事宜:

  1,保证FAG轴承以及四周清洁。即便是肉眼看不见的小浮尘,也会给FAG轴承造成坏的影响。因此要保证四周清洁,使浮尘不至于侵入轴承。

  2,谨小慎微地使用FAG轴承在使用中给轴承剧烈冲击,会造成伤痕及压痕,变成事故的原由。情况严重的状态下,会裂缝、断裂,因此 一定要留意。

  3,要留意FAG轴承的锈蚀,实际操作轴承时,手里的汗会变成生锈的缘由。要留意用干净的手实际操作,最好是尽可能带着手套。

  4,使用正确的实际操作工具,防止以现有的工具替代,一定要使用正确的工具。

  许多客户知道FAG轴承,但相对于FAG轴承安装方法却并不非常知道,安装的好坏与否,将会影响到轴承的精度、寿命和性能。所以一定要要多方面研究FAG轴承安装方法,提议客户依照以下项目在内的实际操作标准做好安装,具体步骤:

  FAG轴承内圈与轴使紧配合,外圈与轴承座孔是较松配合时,可以用压力机将轴承先压装在轴上,随后将轴连着轴承一同装进轴承座孔内,压装时在轴承内圈端面上,垫一软金属材料做的装配套管(铜或软钢),装配套管的内径应该比轴颈直径略大,外径直径应该比轴承内圈挡边略小,以防压在保证架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合,内圈与轴为较松配合时,可将轴承先压进轴承座孔内,这时候装配套管的外径应略小于座孔的直径。要是轴承套圈与轴及座孔基本都是紧配合时,安装室内圈和外圈要一起压进轴和座孔,装配套管的结构应能一起押紧轴承内圈和外圈的端面。 通常新轴承是打开盖加油,不加油也可以用可是时间长不了。FAG轴承加油加二硫化钼锂基脂,是因为其耐高温、耐磨。过去的钙基脂由于不耐高温逐步淘汰,加的时候清除原来轴承的油。电机轴承不能超出七十度,特别是高速轴承,高速损耗极大,应常加油,用于齿轮箱的不能超出六十度,是因为齿轮箱内部有机油润滑,夏季温度也就是六十度。泵上的轴承不能超出六十五度。

  平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷,其应用广泛。虽然推力SKF轴承安装操作比较简单,但实际维修时仍常有错误发生,即SKF轴承的紧环和松环安装位置不正确,结果使SKF轴承失去作用,轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合,当轴转动时带动紧环,并与静止件端面发生摩擦,在受到轴向作用力(Fx)时,将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩,导致紧环与轴配合面强制转动,加剧轴颈磨损。

  (1)分清SKF轴承的紧环和松环(根据SKF轴承内径大小判断,孔径相差O.1~O.5mm)。

  SKF所提供的标准产品有各类轴承二万余种。小者如仅重0.003克的微型轴承,大至每件三十四吨重的巨型轴承。品种包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承、球 面滚子轴承、圆锥滚子轴承、角接触球轴承、滚针轴承及其它多种类型。此外,SKF也提供一系列的轴承维修工具、油脂及轴承监测仪器,务求令轴承用户获得更 高效益,达到无忧运转。

  推力球轴承由一列钢球(带保持架)、一个轴圈(与轴紧配合)和一个座圈(与轴有间隙而与轴承座孔紧配合)组成,钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个 方向的轴向载荷,不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上,故载荷能力较大;但工作时,温升较大,允许极限转速较低。

  推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动,但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动,因此,此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。安装时,轴和外壳孔的轴线必须保 持同心,否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象,可在座圈外径和外壳孔之间留0.5~1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证 垂直,不允许轴发生倾斜和挠曲,否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜,可在座圈的支承表面上垫以弹性材料,如耐油橡皮、皮 革等,或采用带球面座的推力球轴承。

  推力球轴承是分离型轴承,根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可承受 一个方向的轴向载荷,双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的结构,由于座垫的安装面呈球面形,故轴承 具有调心性能,可以减少安装误差的影响。

  SKF推力球轴承与轴的配合一般为过渡配合,座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向SKF推力球轴承的中轴圈应在轴上固定,以防止相对于轴转动。SKF推力球轴承的安装方法,一般情况下是轴旋转的情况居多,因此内圈与轴的配合为过赢配合,轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

  安装SKF推力球轴承时,应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面,使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承,边观察千分表指针,若指针偏摆,说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时,亦可用加长的千分表头检验。SKF推力球轴承安装正确时,其座圈能自动适应滚动体的滚动,确保滚动于上下圈滚道。如果装反了,不仅轴承工作不正常,且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显,装配中应格外小心,切勿搞错。此外,SKF推力球轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有0.2—0.5mm的间隙,用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差,当运转中轴承套圈中心偏移时,此间隙可确保其自动调整,避免碰触摩擦,使其正常运转。否则,将引起轴承剧烈损伤。

  平面SKF推力球轴承在装配体中主要承受轴向载荷,其应用广泛。虽然SKF推力球轴承安装操作比较简单,但实际维修时仍常有错误发生,即轴承的紧环和松环安装位置不正确,结果使轴承失去作用,轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合,当轴转动时带动紧环,并与静止件端面发生摩擦,在受到轴向作用力(Fx)时,将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩,导致紧环与轴配合面强制转动,加剧轴颈磨损。

  (1)分清轴承的紧环和松环(根据轴承内径大小判断,孔径相差0.1~0.5mm)。